Escaliers mécaniques
CNIM a livré 4500 escaliers mécaniques à usage intensif depuis 1968, destinés aux métros, gares et aéroports. La majorité sont encore en service et reconnus pour leur fiabilité et leur longévité. L’activité représente aujourd'hui 190 personnes basées en France et en Asie.
Conception et fabrication d’escaliers mécaniques à usage intensif
Les escaliers CNIM sont destinés aux usages intensifs de type métros, gares, aéroports et centres commerciaux,. Conçus principalement dans les ateliers historiques de la Seyne-sur-Mer, dans le sud de la France et produits dans la filiale chinoise CTE, les escaliers mécaniques de CNIM sont commercialisés en Asie et en Europe.
L’activité de maintenance a été cédée en 2009, sauf pour la Chine et Singapour, mais CNIM continue de fabriquer et installer des escaliers mécaniques dans le monde entier.
Une conception "heavy duty"
Leur point fort : la durabilité, due à une conception « heavy duty » qui conjugue des composants de qualité et des techniques spécifiques signées CNIM. Les escaliers bénéficient de compétences en mécanique à haute valeur ajoutée : des compétences acquises pour d’autres industries telles que la défense ou le nucléaire, lors de la conception d’objets complexes intégrés dans les équipements stratégiques. Ils bénéficient aussi de la méthodologie de conception sûre mise au point par l’ingénierie CNIM.
Leur grande longévité est également assurée par la fourniture des pièces de rechange fabriquées par CNIM.
Des escaliers qui durent…
- Paris : les escaliers parisiens ont été installés à la fin des années 60 et sont encore en service. Ceux de la RATP ont pu être reconditionnés plusieurs fois. Les escaliers situés place de l’Etoile à Paris, fabriqués dans les années 70, ont plus de 40 ans de service et sont encore en fonctionnement.
- Pékin : les escaliers ont été fabriqués en 1996, ils ont donc 20 ans de bons et loyaux services.
- Hong Kong : la ville possède un des métros les plus denses au monde en taux d’utilisation. Les escaliers tournent 20h/jour à 0,75 s le mètre (contre 0,65 s le mètre en France). Fabriqués au début des années 80, ils n’ont été remis à niveau qu’au bout de 30 ans. Ils ont déjà parcouru l’équivalent de 15 tours de la terre en 31 ans ( 611 010 Km).
Fabrication de pièces de rechange
CNIM fabrique des pièces de rechange pour l’ensemble des escaliers conçus par le groupe depuis 1968. Ces pièces de rechange garantissent leur longévité. 99% de la fabrication se fait en Chine dans la filiale CTE. Elles sont livrées à tous nos clients depuis la Chine, Hong Kong ou la France.
La plus grosse base d’utilisation de pièces de rechange se situe à Hong Kong.
Maintenance des escaliers mécaniques en Chine et à Singapour
Cédée en 2009, l’activité de maintenance a cependant été maintenue en Chine et à Singapour. La plus grosse base se situe à Singapour. Elle est gérée par une équipe de 38 personnes qui assurent la maintenance de 202 appareils en service. CNIM assure également la maintenance de ses escaliers mécaniques installés dans les métros de Canton et Shenzhen :
- Intervention en dépannage
- Entretien préventif période en application du manuel de maintenance CNIM
Les dernières réalisations courant 2016
- Guangzhou : 210 escaliers en cours d'installation dans le métro lignes 7 et 13
- Singapour : 202 escaliers mécanique en service sur un total de 392 en commande dans diverses stations du métro de la ville état (Downtown Line - Circle Extension Line)
- Budapest : les 97 escaliers mécaniques de la ligne 4, dernière ligne de métro mise en service en Europe
Nos références en escaliers mécaniques dans le monde
| Pays | Ville | Client | Nombre d'escalators | Application |
| Algerie | Alger | EMA | 23 | Metro |
| Belgique | Bruxelles | STIB/SCFB | 450 | Metro & Railway |
| Canada | Montréal | STCUM | 230 | Metro |
| Canada | Toronto | GTAA | 161 | Airport |
| Chine | Hong Kong | MTRC | 655 | Metro |
| Chine | Guangzhou | GMTC | 265 (55 into service) | Metro |
| Chine | Hong Kong | AA | 140 | Airport |
| Chine | Shenzhen | MTRC | 74 | Metro |
| Chine | Beijing | BMTRC | 52 | Metro & Railway |
| Égypte | Le Caire | NAT | 156 | Metro |
| Angleterre | Londres | LUL | 23 | Metro |
| France | Paris | RATP | 450 | Metro |
| France | Lille | CUDL | 230 | Metro |
| France | Miscellaneous | SNCF | 163 | Railway |
| France | Marseille | RTM | 104 | Metro |
| France | Toulouse | TISSEO | 83 | Metro |
| France | Rennes | SEMTCAR | 32 | Metro |
| Hongrie | Budapest | BKV | 97 | Metro |
| Mexique | Mexico | COVITUR | 105 | Metro |
| Singapour | Singapour | LTA | 392 (203 into service) | Metro |
| Taïwan | Taïpeï | DORTS | 121 | Metro |
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